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在烽火连天的战争年代，由杨得志、杨勇、杨成武三人组成的“杨家将”，可谓大名鼎鼎，如雷贯耳。 “老杨哥，我来了，要死一起死！”在杨得志身陷重围、命悬一线之际，杨勇吼出的这一嗓子，可谓是惊天地，令敌人胆寒。 这一嗓子，吼出了两人的生死交情。到了晚年，杨得志仍旧念念不忘他的好兄弟，在危难关头的救命之恩。 杨得志和杨勇原本没有什么交集，他们两人的相识源于一次团级以上干部参加的军事会议。因为同乡同宗的关系，
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6月4日上午10时30分许，D2809次旅客列车行驶在贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时，撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，导致两节车厢脱轨。值乘司机在列车行驶至榕江站进站前的月寨隧道内时发现线路异常，在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米。高速铁路的防撞墙和轨道结构的整体防护作用避免了列车颠覆坠落。（据6月4日 人民日报 ） 事故现场照片（图片来源：人民日报微博） 因为列车司机的及时预判和果
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6月4日10时20分，D2809次列车途经贵州省黔东南州榕江县高铁站时发生脱线事故，列车值乘司机不幸殉职。 据 中国铁路成都局集团有限公司 官方 微博 消息，6月4日，贵阳机务段动车组司机杨勇，值乘D2809次列车从贵阳北开往广州南。经车载数据分析，杨勇在危急时刻，发现危险，果断停车，撂下了生命中的最后一把闸，保障了车上旅客的安全。 事故最新消息汇总如下： 司机杨勇在发现线路异常5秒钟内采取了紧急
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6月4日，D2809次列车途经贵州省黔东南州榕江县高铁站时发生脱线事故，列车值乘司机不幸殉职。事发后，1名列车员、7名旅客被迅速送至榕江县医院进行全力救治，已得到妥善治疗，没有生命危险；列车上其他136名旅客已安排大巴到从江站转运。 经车载数据分析，值乘司机在列车行驶至榕江站进站前的月寨隧道内时发现线路异常，在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米。高速铁路的防撞墙和轨道结构的整体防护作用
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6月5日，西南交通大学发文《沉痛悼念D2809殉职司机杨勇同志》。红星新闻记者从西南交通大学获悉，杨勇曾为西南交通大学网络教育铁道机车车辆专业2009级专科学生，并曾参加中国国家铁路集团有限公司在西南交通大学举办的第197、198期动车组司机资格性理论培训班。杨勇在校以优异的成绩通过资格性考试，给任课老师留下了深刻的印象。 原文内容如下： 沉痛悼念D2809殉职司机杨勇同志 6月4日10时30分许
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